保安員

保安員，即以前的看更，為了吸引更多人入行，故此將名稱改得專業一點。現時當保安，需要領取牌照。
 
有興趣加入這行業的話，可往香港人力資源有限公司，報讀一個２天制的保安課程。課程完結後，接著考試，合格的話，可即時獲頒發「優質保安證書」。
 
自1996年6月1日起，保安人員或大廈管理員，必須同時獲得警務處處長發出的保安員許可證，才可担任有薪酬的保安工作。這個俗稱「平安咭」的一天課程，也是即日考試，合格後就可向警務處處長申請。如用郵遞方式，約莫兩個星期內，保安員許可證就會寄到府上。有了這兩張證，你就可以開展工作了。
 
保安工作分六大類別：

1.商業組，包括數據中心，酒店，醫院及商業大廈；

１．  物業組。包括商場，工廈，高尚住宅及學校；

２．  工業組，包括發電站，油庫及巴士廠；

３．  金融組，包括銀行及金融機構；

４．  航空組，包括空運貨站；

５．  物流組，包括貨倉；

６．  零售組，包括超巿及名店。

這行業工時長，每更十二小時，俗稱十二碼，但卻薪酬偏低，故長期缺人。

 
為了增聘人手，有些大公司會派職員到人力資源中心進行招聘，行內戲謔招魂。
 
保安員一般每天工作12小時，也有8小時的，但薪酬照比例減少。根據保安員條例，當8號風球高懸的時候，須要上班當值，這方面的工作跟紀律部隊睇齊，但薪酬卻跟最低工資掛钩，十分諷剌！
 
為了撰寫這篇網誌，我親身經歷了保安工作。
 
我取得保安員許可證後，加入了一間跨國保安公司。這間公司的規模在港算數一數二，全球有五十多萬僱員，本港僱員約四千多人。公司名字大家不會陌生，就是在４年前，有千多萬從解款車遺落在馬路上的那一間。

https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20141226/18981897

 
我加入了航空組，在赤立角空運貨站工作。由世界各地空運抵港的貨物，都是透過貨運站，然後轉運往全港各地。
 

這間保安公司，不設試用期，根據勞工條例，可以用雙方協議的方式來訂立合約。合約寫明，工作未滿一個月，如果離職的話，必須14天前通知，否則要繳交7000元代通知金。若做滿一個月離職的話，則需一個月通知。
 
空運貨站內，設有不同的崗位，以出口關卡最為重要。貨車在離去前，需停車接受保安檢查，以確保貨品在運出貨運站前，已取得有關部門核准。不同類型的貨物，由不同的機關批核，例如海關，漁護署，食環處及醫務衛生處等等。除此以外，保安還需核對貨品跟提貨單上的資料是否吻合，以防有人偷取貨物。
 
貨站是密封式的設計，每天貨車川流不息，故此站內充斥著看不見的鉛浮粒子。不少崗位需要長時間站立，影响脊椎及關節，長期在此環境工作，健康肯定受損。
 
其餘的崗位，散佈在站內的不同角落，包括所有進出的通道，擺放貨物的大堂及停車場等等。每個崗位的當值時間為四小時，然後輪換。每天十二個鐘，換句話說，每個保安員每天輪換三個崗位。
 
崗位有分好與壞。在貨運站東面露天停車場上的保安亭，屬於差的崗位。
 

 

 

該停車場是開放給運送飛機板的貨車使用。原來所有貨物登上貨機前，必須包紥好，然後放置在飛機板上，才可以進入機倉。最細的飛機板，每塊面積96吋x125吋，厚度3吋，貨物堆高限制在64吋，底板剩重120公斤。不同的貨機，採用不同面積的飛機板，最大面積是96吋x238.5吋。

停車場內的保安亭內只有風扇，在剛過去的數天，亭內温度高達攝氐37度。當貨車離開車場時，保安員還要頂著烈日，上車核對飛機板的編號及數量，是否跟貨單上吻合。在這個崗位當值，好天曬，落雨淋，苦不堪言。


 
同事說，入口的更亭設有避雷針，但出口的更亭則沒有，在雷電交加的天氣下，置身亭內，只好聽天由命。

 

以上的崗位，還不算最辛苦，原來最辛苦的，是位於貨運站西面，那邊是處理快遞公司的貨物。保安亭西面就是機埸跑道，沒有建築物遮擋，在炎夏季節，保安亭全日受到陽光猛烈照射。傍晚時，西斜陽光開始移進更亭內，令到更亭內的温度超過攝氐40度，曾有員工投訴吃不消及中暑，管理層才由4小時一更改為每2小時一更。

 
言歸正傳，我首天上工，5時起床，搭頭班車往大欖隧道交滙處，再轉乘機場巴士，6時40分趕抵公司。
 
在寫字樓簽到，取了工作証，換了制服，加多一件反光衣後，組長編排我到貨車出口的更亭工作。更亭內已有一位男保安當值，組長吩咐他教我怎樣放車及檢查貨物。
 
工作不難，貨車司機到達關卡，會遞交印有條碼的出閘紙及帶貨紙給保安，保安只需在素描機上一掃，車牌號碼及帶貨紙資料已輸入電腦，一剔表示該車可以放行，假如出現交义，表示該車有問題，不能放行，要通知保安室跟進。
 
保安員跟著需持帶貨紙登上貨櫃上核對貨品，司機會將尾板降下，方便保安登上貨櫃。此時保安要提高警惕，與尾板保持一定距離，曾有保安被尾板擊中受傷。亦有司機在未將尾板完全降下的情況下，探頭入貨櫃查看時，不慎自己踫上開關制，令尾板突然關上，結果來不及反應，頭髗遭夾爆。
 
檢查完畢，就可以開閘放車離開。

我的拍檔是一位資深大叔，他語重深長的叫我不要自恃做保安，動輒對司機呼喝，就算司機講粗口，也不要以粗言穢語回應，一旦被人投訴，每個月的三百元獎金就會化為烏有。我心中暗笑，難道大叔將保安當成內地的城管？


 
我在早上7時開始工作，開工前吃了早餐，好不容易才撑到十12時半午飯。整個早上沒有一刻停手，身上穿上厚厚的長褲，藍色裇衫連反光衣，在酷熱氣温下，黐黐立立，非常不舒服。在這裡工作，你會感覺時間十分漫長，好像馬拉松比賽一樣，跑極也未到終點。幾經辛苦，終於捱到放工的一刻。回到家中，已是8時30分。
 
我覺得用14天時間，足夠體驗保安的工作。故我在上班那天的中午，利用吃飯時間遞交辭職信。經理沒有太大錯愕，原來剛上工就辭工的情況，已習以為常。經理只說了一句；適應不到嗎？

 踏入第二天，我派往一樓工作，監管沒有工作證的人，不得踏進在地上圈劃出的禁區內，恐防有人擅取貨物。

今天的拍檔是女保安A,以下是我們的對話:

 
女保安Ａ：咦？未見過你嘅？新嚟架？

我：係呀！多多指教！

女保安Ａ：唔敢當！做呢個位，好簡單嘅啫，留意無証嘅人唔可以踏進禁區。依家７點鐘，無人咁早提貨，無乜嘢做，可以唔洗巡咁密。。不過到咗９點半到１０點半呢段時間，要打醒精神，唔好玩手機，因為貨運站嘅高層會經過，我哋要嗌早晨。不過唔洗驚，保安室會嗌咪提你嘅。仲有幾位靚女都要嗌，佢哋喺保安科裡面做，聽講話係大學生，好高人工架！

我：點高法？

女保安Ａ：有成二萬幾銀一個月架！廖蛇（我哋經理）都係得兩萬二喳。

我：嘩！真係好高喎！

女保安Ａ：怇哋未算高，仲有一個高高瘦瘦，好似話係老細秘書嚟嘅，身栽好好，夠晒高，一啲都唔肥，但個樣就麻麻。你見到佢，一定要嗌早晨！記住呀！

我：哦！知道！

女保安Ａ：聽講佢有成三萬幾蚊一個月！拎親唔係ＬＶ就係咕池！

我：哦！咁高人工，買乜（Ａ貨兩個字無講出口）都得喇！係喇，咁除咗佢哋幾個，其他人經過洗唔洗嗌早晨？

女保安Ａ：其他嗰啲咕喱同清潔，唔Ｘ（粗口）洗嗌佢哋嘅！總之做呢個位要識執生，唔係就會俾人投訴。

我：咁如果俾人投訴，有乜後果？

女保安Ａ：扣300蚊獎金囉！初犯收口頭警告，你咪以為用口講咗就算，口頭警告都係用白紙黑字寫出嚟，不過加埋口頭兩個字架渣。嚴重啲嘅收書面警告，但凡收到警告，嗰個月啲獎金就冇架喇！

不過，你唔洗擔心，就算俾人警告幾十次，呢度都唔會炒人嘅！因為請唔到人！

女保安Ａ壓低聲線講：我哋組嗰位肥妹，上個月當值恰眼訓，俾廖蛇捉到，咁又點啫？咪一樣照做！廖蛇夠胆炒佢咩？炒咗佢，邊個做佢啲嘢？好喇，呢度好多鏡頭影住，唔好傾咁耐！

 
我開始巡邏，女保安Ａ就在柱後的一張膠櫈坐低，跟住玩手機。我後來才知道，那個是唯一鏡頭看不到的死位，即是蛇竇。
 
踏入第四天，我負責帶貨。這個用詞令人混淆，以為我做帶貨，查實帶貨的是司機，我只是依據司機填寫在帶貨紙上的資料，上車核對貨物的編號及數量吧。

進入貨站的貨車，分以下三類：

１．  空車，主要在貨站提貨，然後運走；

２．  就是帶貨入站，準備空運到海外，然後空車離開；

３．  貨車上的貨物，是順路帶進貨站，在貨站取了其他貨物後，會一拼帶離貨站。

如屬第３類，司機在進入貨站前，要填一份帶貨紙。在出閘時展示給保安看，以區分那些貨才是取自貨站。

 
我的拍檔是男保安Ｂ，他十分健談，說話帶有濃烈順德口音。他說自己在國內當兵，曾在中越邊境打仗，有殺人經驗。他說開始上戰場時，十分驚恐，曾經失禁。但一旦上到戰場，人變得瘋狂，恐懼消失了，殺人後沒有感覺。但在某次戰役，差點被炮彈炸死，在飛撲逃避炸彈時，將肝臟壓傷。服役後住了大半年醫院，做了多次手術。他還扯高裇衫，給我看肚上的大疤痕。


他說父親的上司是習仲勳，他的家族算顯赫，故此他的官職不低。他又說父親從不收取金錢，只會收取禮物。據他所講，家中床下起碼放有二十多枝路易十三。他說有次看蘇富比拍賣的古玩，跟他以前在家中的一模一樣。

他說自己每月有二萬多元人民幣退休金，我感到奇怪，那麼已足夠生活了，何需在這煉獄一般的環境工作？他說細女在英國留學，單是學費及住宿費已花掉他接近百萬，故此不能不出來工作。是耶非耶？只有他自己才知。


 
他悄悄地對我說，早幾年，這裡的保安有一半持有白咭，即曾入住青山醫院。康復後獲政府推薦，故此可以進來工作。他們的薪金，一半由政府津貼，公司只需支付一半價錢，就可以請到一個保安，十分化算。現時數目雖然減少了，但仍有5至6位。我對這位大叔的說話，半信半疑，心中暗忖，他會不會也有一張白咭！
 
轉眼又到第五天，我要到停車場當值，幸好早上陽光不太猛烈，到來提取飛機板的貨車不多，工作算輕鬆。到十時左右，温度開始上升，有點悶熱，幸好捱多一個鐘，就可以脫苦海，因十一點輪換。
 
這個崗位沒有拍檔，遇有不懂的地方，可致電控制室求救。前幾天我編排在12時30分吃飯，距離早上7時前吃早餐，足足有5個多小時。今天我學聰明了，到8時半才吃早餐，到午飯前，應不會感到肚餓，怎知控制室通知我，十一點三吃午飯，這種時遲時早的吃飯安排，令人無所適從。
 
昨天放假，今天是星期日，我再編排做帶貨的工作，由於是星期天，進站取貨的車比平日少，我的工作相對輕鬆。拍檔財叔，他雙腿有點扭曲，步行時一捌一捌的。他說以前做點心師傅，由於每天站得太久，導致雙腿勞損，現在行動有點不自如。據知經理想廹他自動辭工，經常編排他到有煉獄之稱的快遞更亭工作。

我問財叔這份工辛苦嗎?他說當年在厨房工作,比在這裡還要辛苦，晨早4時回酒樓做點心，企足幾小時。而厨房內的氣温甚高，故比較下，貨站工作不算太辛苦。

踏入第十天，我的工作負責騎車，貨站的地下及一樓沒有道路互通，司機由地下取貨後，如果還需往一樓提貨，他必需將車駛離貨站，取道外圍馬路繞一圈，才可以再次進入貨站。司機在離開前，我要登上貨車，沿途確保車上貨物，在離開貨運站後，沒有加多或減少，這就是騎車。

 
部份貨櫃車車身頗高，上車不容易，落車一樣困難。基於這個原因，女保安及行動不便的保安，不會編排做騎車一職。但財叔並沒得到豁免，結果有一次車身太高，財叔下車時不小心摔倒地上。
 
倒數的第三天，我編排在地下7 Eleven前的通道，檢查下班員工的背包，確保他們沒有在貨場內取走貨物。這個崗位不錯，起碼有冷氣嘆。但我心中有一疑問，就算我在某員工背包內發現一部手提電腦，假如他將包裝撕去，我也無法証實那是賊贓。試過有員工多口問一位外藉人士背包內的電腦，結果招致投訴。所以檢查只屬阻嚇作用，切勿太認真。
 
倒數第二天，我負責一樓出口更亭檢查離開的貨車，拍檔是一位頭髮花白的男保安，他對我說，做這些低下工作，切勿回望當年。我回應說，我當年的工作，跟這份沒有大分別，也是被人指指點點。原來他是借故講出以往當過廠長，曾管理過百員工，今日竟當保安，可謂大才少用。
 
好不容易，終於捱到最後一天，心情較幾日前輕鬆，畢竟過了這天，就會離開這個煉獄。好比跑渣馬，看到金紫荊廣場，就快到終點一樣。那天我負責登記地下入口更亭進入的貨車，拍檔是位女保安，她居住在屯門，我問她為何不找一份接近住處的保安？原來她貪這裡人工高，之前曾在屯門當大廈保安。每天巡樓兩次，又要招呼住客，投訴又多，人工又少，十分辛苦。故她不喜歡當大廈保安，寧願返工遠一些，故選擇到貨站工作。
 
她說這個貨站每年有兩個逃亡潮，一個在6月，因為天氣太熱，部份保安吃不消，辭職不幹；另一個在農曆新年前，因為公司規定，由年二十八開始至年初七，每人只可享有一日假期，假期由公司安排。對那些在內地有家室的保安，一天不夠返鄉下渡歲，故此辭職唔做。反正這間公司沒有年尾雙糧，花紅又久奉，長期缺人手，就算你日後回來，也可以隨時復工。
 
她說得有道理，假如我仍在這裡當保安，我也會照板煮碗，反正沒有損失。
 
「細時不讀書，大個做運輸。」這種說法，不無道理。大部份的跟車工人及司機，他們容貌如出一轍，膚色黑實，染髮紋身。沒有一技之長，只能做搬運工作。
 上了年紀的保安，沒有議價能力，就算面對不公，也只能逆來順受，是備受剝削的一群。掃把曾打算安排我到有火地獄之稱的速遞更亭工作，但知我已辭工，故此打消了念頭，我慶幸逃過一劫。


我在候車回家時，望向對面街的貨運站，雖然在站內渡過了14天，但一點留戀的感覺也沒有。

 
假如有朋友想當保安，可以參考我這次經驗。總括來說，當保安員工時特長，薪酬偏低，工作刻板，沒有任何福利，贃取的是最低工資。而貨運站的工作環境，較其他組別差，包括空氣，温度以及在大車間穿插的危險。故如非必要，勿選貨運站的工作。