山竹的威力

很久沒有練跑了，趁著舊的工作已辭，新的工作尚未開展之際，我選擇了一條較近距離的練習路徑，由錦上路西鐵站，跑往大欖隧道口然後折返，經過一條高架天橋，從另一段路返回起點，全程不到9公里。

這是我在颱風山竹過後首次練跑。

沿途有不少枯枝及折斷的樹幹，可見山竹的破壞力。風暴過後接近一星期，有不少地方仍未清理。

 
頭段道路雖有大樹傾側，但沒有影響

這段路跟平日一樣，沒有受到風暴影響

 

跑了一公里多，路面仍十分暢順

 

過了二公里，開始見到一些枯枝阻路

愈來愈多枯枝

 

這段路不能通過，被廹跑出馬路

高架路傍沒有樹木，故沒有影響

回程另一邊的路又有阻塞

 

開始有見到枯枝

 

 

 

 

且愈來愈多

愈來愈嚴重

 

 

 

還有路嗎？

永不退縮！一於前進！前進！

有點像障礙賽

 

 

沒有辦法，被廹沿路折返，紅色箭咀顯示折返點。

 

原先打算練８公里左右，結果跑了11公里有多。

世外高人

颱風「山竹」襲港時，我經歷了在室外工作的危險，用一步一驚心來形容絕不為過。在超強風力下，雜物橫飛，人類變得渺小及無助，無論你怎樣小心，也不能百份百保證自身的安全。
 
我在上星期遞交了辭職信，慶幸自己不用再次在風暴下外出工作。但念及曾一起工作的同事，還要為生活而犯險，我決定向保安經理反映，希望控制室在安排同事在颱風下外出工作時，參照勞工處的守則。
 
如果沒有按照勞工處的守則來制訂工作程序，出了意外的話，管理層需負上責任。原來僱主是有責任向同事提供食物的。

另一方面，當日的個人裝備完全不符合規格，雨衣不防水及頭盔漏水等等；其次在風暴下工作，控制室沒有作出適當評估，將危險程度降至最低。

經理認同我的說法，說在狂風大雨下，同事可以做的工作有限。物件吹爛了可以更換，亦沒有即時外出圍警告索帶的需要，因在十號風球下，那會有人在校園露天的地方？

 
會見經理後，我將談及的話題放上群組，算是給同事一個交代。同事的反應大部份是正面的，但卻有一位唱反調的同事。

 

 

 

 

 
持不同意見十分正常，但必需有原因解釋。但那位同事的言論卻十分有趣！
 
她說控制室的阿Sir工作辛苦，大家要對他們體諒，而他們也提醒同事要小心，風大不要出去留响安全地方。

 
要同事用自身安危來體諒阿Sir工作辛苦？這種論調十分有創意，我期待有朝一日她可以履行自己的承諾！

如果按照那位同事引述控制室阿Sir說，風大不要出去留响安全地方的話，我不懂得如何按控制室指示，將鎖匙送往１公里外的Ｚ座？如果留响安全地方，同事又怎樣在Ｚ座的外圍大門外堆放沙包？

 最有趣的是，她說八號風球以上如果大家都覺得有危險可以選擇唔返工。

 

這句說話出自一個自詡體諒冋事的保安員口中，實在令人匪夷所思。大家不妨參看僱傭合約第七點，工作時間的第２部份，假如個個都覺得有危險而不上班，那麼還有誰人當值？

實情返工沒有危險，只是執行控制室的指令才有危險，她的理解能力似乎有必要提升。

我直接指出假如同事為了控制室的阿Sir發出帶有危險的指令而不上班的話，是否恰當？她叫我攪清楚其中兩個部門的分別作為回應。這個回應十分「周星馳」，我真的不懂得再接下去！

教我如何不感恩

周日假期遇上八號風球，原以為西鐵的乘客不會太多，但上車後才發覺有不少人需要冒著風暴上班。

 
我相信乘客不是做飲食，就是保安及清潔工。他們是社會上最低下的一群，我的「低下」是指工時長，薪酬少的意思。
 
早上風勢並不太大，我準時回到公司。其後情況轉趨惡劣，在十時多掛上十號風球。我在這個時候收到指令，要在平台等候及引領消防員，往救援一位困在升降機內的男學生。
 
在風暴期間，消防員疲於奔命，工作應接不暇。消防員平日只消10分鐘便會到達，但今天卻足足等了45分鐘，才見到消防車出現。
 
我在強風下瑟縮，公司每人派了一件雨衣，原來只是件風褸，不消一會，我已全身濕透。我在平台等候期間，看見強風將周遭的樹木吹到左搖右擺，部份樹枝即時斷裂，雨水伴著狂風亂舞，可見大自然的威力！

風力不斷增強，我不時看到雜物被強風捲上半空，陣風令我站立不穩，為安全計，我唯有違抗指令，退進大樓內躲避。

消防在45分鐘後抵達，最後用了二十多分鐘將受困者救出。完成這件任務後，主管說可以休息一會，但我在往休息室途中，又再接獲指令，在Ｚ座有職員往厠所時，留了鎖匙在辦公室，結果不得其門而入，我要帶後備匙往救援。

Ｚ座離開校園範圍超過１公里，平日步行過去當然沒有困難，但在十號風球高懸下，可謂一步一驚心！

 
我需要穿過行人隧道，才可以離開校園。在進入隧道前，看見狂風不斷咆哮，原想等風勢稍為緩和才前進，但風力似乎沒有減弱跡象，我唯有頂著狂風，連跑帶跳的往Ｚ座推進。
 
沿途有不少樹木被狂風吹折，假如被擊中，不死也受傷。
 
我沒有選擇，唯有一路跑一路往上望，假如有樹枝倒下，也可以避開吧！為了連津貼才63元的時薪，我竟然犯險在十號風球下狂奔，想落也覺戇居！
 
我要送鎖匙往12樓，狂風將部份保安門吹毀，令到警鐘大鳴，導致所有升降機停止運作。我唯有徒步上12樓，原來穿著水鞋行上12樓可不是玩的！最後任務完成，我隨即通知控制中心。
 
我再次冒著狂風，從平台跑往地下的雜物房休息及吃午飯。那天有午飯吃，真的要多謝同事冒著危險外出購買。
 
剛開始吃飯，控制室又透過對講機找我，當然又有新任務！在控制室工作，開著冷氣，無需面對風雨，以為在外勤工作的保安會找機躲懶，故此不時響機給予一些可做可不做的任務。我有點動氣地回應說正在吃飯，控制室才沒再發出新指令，只叫我午飯後返回校園幫手。
 
風勢沒有減弱，飯後我向控制室說外面的道路十分危險，風勢稍為緩和時才返回校園，我會繼續留在Ｚ座堆沙包及巡邏。控制室這次學精了，不再勉強我返回校園。
 
好不容易捱到下班，拿出手機一看，原來主管說下更同事未能回來接班，要求早更同事加班，沒有拒絕等於同意。望望訊息，是二個多小時前發出的，但我根本沒時間看手機，故此沒有即時回應。我當時混身濕透，周身黐泣泣，十分不舒服，故回應說不會加班。

換過制服，我怱怱往乘西鐵回家，原來在十號風球下，西鐵只作有限度服務，以荃灣為終點站。

 
我在4時30分抵達荃灣西站，當時廣播不斷重覆，說在十號風球下，由荃灣往屯門段暫停，直至改懸8號風球後才會恢復通車。
 
在十號風球下，所有交通工具經已停駛，乘客根本沒有選擇，被廹留在西鐵站內等候通車。當時站內已有百多人，我亦加入等候大軍。在百般無聊下渡過了幾個鐘，在7時40分終於聽到天文台將十號風球除下，改懸8號烈風訊號。
 
站內等候的乘客鬆一口氣，滿以為往屯門的列車即將恢復，怎料再聽到廣播，說由於要清理架空電纜，當日往屯門方向的列車將不會恢復。
 
不少乘客即時鼓噪，我知道鼓噪也沒用，倒不如趕快往眾安街踫踫運氣，或者有小巴開工哩！
 
雖說8號風球，風較先前減弱了，但仍不時括起陣風，結果在往眾安街途中，我的雨傘報銷了。到了眾安街口，我有點失望，不見巴士及小巴，只見有十多位乘客候車返屯門。在那個時候，大家才知的士是唯一的交通工具。
 
等了十多分鐘才有一架的士停低，司機豎起一隻手指，原來入元朗要一千大元包車！原本想上車的乘客即時卻步。司機有見及此，又開出另一方案，上車每位400元，我佔據的位置，原先可以上到車，但感覺太貴，稍為猶豫，已有乘客從另一邊門上了車。

想不到猶豫一下，機會瞬即消逝！
 
候車乘客愈來愈多，但路經的的士仍然疏疏落落。每有的士停下，即有十多人蜂擁而上。等了個多小時後，我決定收400元也要上了！

我全神貫注望著馬路，終於給我截停了一部的士。這次我學精了，二話不說就坐進了車廂。
 
司機說每人收400元，我剛坐好，回頭看看後座已塞滿乘客，車外還有乘客想擠進來，司機說那是4人車，不能再載客了。我這一刻如釋重負，望望手錶，已差不多9時45分，的士緩緩的從人群中駛離。我望出窗外，不少乘客在焦急的面容中，向我投以羨慕的目光！
 
回想當天在十號暴風訊號下工作，除了全身濕透外，基本上沒有受傷。而冒著生命危險工作了一整天，扣除的士費外及午飯錢外，應該還有十多元落袋！思前想後，真的教我如何不「感恩」！